Jeep Wrangler Club Czech Republic

Mam ho konecne doma Takze Vas asi zacnem postupne bombardovat absolutne zaciatocnickymi otazkami A zacnem touto : aky by mal byt volnobeh na YJ 4,2 ?

Neměl by kolísat a jako u každého jiného motoru v rozsahu 750-800/min.Myšleno u teplého motoru.

No Jirka má pravdu, ale měl jsem 4,2 YJ a volnoběh byl jdnou tak, podruhé tak. Záleželo na teplotě a na tom jak se karburátor zrovna vyspal.
Nikdy se mi nepodařilo to seřídit tak aby to mělo stabilně tyhle otáčky. :lol:

Stando, toto je asi najpresnejsia specifikacia mojho volnobehu. Kolise a pri kazdom zastaveni su otacky ine. Mam to riesit ? Ak ano, co odporucate.

Co u tohohle motoru řídí předstih? mechanika? podltlak? kombinace? elektronika.

U 4,2 YJ je předstih řízen mechanicky, ale to není ta hlavní příčina. Tenhle karburátor má v originálu, kvůli plnění americkejch emisních předpisů, velice složité mechanické řízení směsi pomocí vzduchových ventilů a membrán. Ty se samozřejmě časem podělají a celý systém si pak dělá co chce. Nejjednodušším řešením je, odpojit a zaslepit tenhle celý systém a nechat karburátor pracovat bez řízení. Já to mám tak udělaný a mám pokoj. Volnoběh cca 700 ot., spotřeba 13 - 14 l.Jedinej problém mám při přechodu ze studeného na teplý režim, kdy mi moc brzy zavírá sytič. Ale to je problém bimetalického pérka a ten neřeším. Zvykl jsem si, že na první křižovatce musím volnoběhu pomáhat nohou. Pak už je vše OK.

Nakolko narocny proces je odpojenie spominaneho systemu ?

Není to nic složitého. Vpodstatě odpojíš a zaslepíš všechny hadičky, vedoucí z karburátoru k různým ventilům a klapkám, kromě podtlakového regulátoru rozdělovače a výstupu podtlaku k zásoníku ( aby Ti fungovalo přiřazování předku a ostatní podtlakem ovládané funkce). Je ale lepší mít k ruce schema, abys na nic nezapomněl. Já už si to z hlavy přesně nepamatuju, ale takhle "od stolu" Ti lepší radu nedám.

Dakujem za info budem to zvazovat. Totizto som vysledoval nasledovne : studeny na sytici drzi otacky okolo 2 tisic, nekolise, po vypnuti sytica do uplneho zahriatia motoru su otacky na 700, nekolisu, po zahriati motora su na 1500, nekolisu. Skusim to najprv dat nastavit.

Zkus nastavit otáčky zahřátého motoru na 800 a tu chvilku mezi vypnutím sytiče a úplným zahřátím motoru tomu pomáhej nohou. Je to opravdu jen na první křižovatku. Dá se ještě laborovat s prodloužením času vypnutí sytiče, ale to je časově náročné. Musíš vždycky počkat, než Ti motor úplně vychladne.

Jojo, presne to chcem skusit. Viete mi niekto poradit ako na to ?

Tak si teda odpoviem sam :lol: . Staci potocit srobikom na karburatore :lol:

No vidíš, jak se učíš. A jaký je výsledek?

Slape to Nastavil som 800 otacok a je po probleme.