Koupě Wranglera - poraďte prosím

[simon volek]

dobrý den, tak jak pročítám celou diskusi, zjistil jsem, že jsem malinko něco podcenil. Koupil jsem Wranglera aniž bych navštívil tyto stránky a dokonce jsem se ani s nikým moc neporadil. Ale možná, na jednu stranu celkem dobře, protože podle vašich příspěvků bych měl asi opravdu strach si auto pořídit :-). Nicméňe bych vás chtěl poprosit, jetsli nemáte nějaký tip, co bych měl nechat zkontrolovat. ( myslím oleje v diferákách nebo tak něco ). Je to rok výroby 1999. děkuji všem za radu

[Dr.Ti.]

S tím rokem výroby 99 jsme na tom stejně : )
Hned po koupi jsem nechal vyměnit všechny náplně,vyhodil zadní stabík a vyměnil oba přední /ťukání od náprav/,odrezil podvozek a nechal nastříkat antikorozní ochranou,nechal zkontrolovat brzdy a tlumiče a zároveň natřel, vyměnil gufero přídavky/prosak/ a pak začala taková malá generálka/ nový lak,nový stálý převod,KN,lift,16" kola,plastový lemy, prahový nášlapy,nový blikače a zadní svítilny atd...atd
Peněz to stálo jak sviňa, líbí se mi to,ale nafurt to není....

[simon volek]

dr.ti.
děkuji ti moc za radu urcite zacnu zatim jen tema náplněma :-))
jinak ty mas teda opravdu krasavce.
Prosím, já nejsem uplně zbehlej a mam vymenit náplne v diferákách ?
díky moc

[meett]

ano ano kazdopadne vymenit

[Ondřej]

stoprocentně vyměnit a po řádění v terénu občas zkontrolovat :exclaim:

[elvis]

Tak jsem se na starý kolena rozhodl,že si udělám radost a koupím si Wranglera.
Řeším to, o čem jsem se zde nic nedozvěděl a to je 2.4 a 4.0 Sport s 6kvaltovým manuálem. Má s tím někdo zkušenost? Podle mého názoru by 6kvalt mohl mít výhodu na dálkové jízdy u 4.0, že by ten výkon tu šestku utáhl, i když 2.4 sport má větší výkon než 2.5 takže by jí mohl taky utáhnout.
?????????????????

[meett]

2,4 uz je dobrý motor a tím i dobrá(dostačující) volba. myslím že to začali dělat v r.2002
6 kvalt je tam spiš jen pro oko od toho bych zázrak nečekal.

[Bob Holoubek]

To návštěvník:neudělej chybu jako já a nic jiného než 4l neber ušetříš si mnoho času a peněz.
Podívej se příklad jsem já,Pardál měli jsme oba 2.5,řešili jsme jako začátečníci spotřeba apod nesmysly a rychle jsme prodali a skočili do 4l, spotřeba stejná,jede to a krásnej zvuk 6válu dali jsme tam laďěné koncovky výfuku a je to nádhera.Dr.Ti taky má fešáka udělanýho krásnýho a bude ho prodávat proč?no,protože je to 2.5 a pokukuje po 4l ,každej nato přijde je to jenom otázka času,ale někdy to stojí čas a peníze.

[meett]

2,4 je ulne neco jiného než 2,5 .... to je postatné .

v klubu 2,4 moc není možná 1 nebo 2 .

Kdysi dávno byl aktivním členem Viky z JH a co se týká motorů a aut všeobecně tak bych se nebál říct odborník.

Ten 2,4 měl a nemohl si ji vynachválit. Rozdíl ve výkonu je tam zásadní (od 2,5) a blíží se ke 4 lt.
Dokonce 2,4 má o dost nižší spotřebu. Jinak 2,5 a 4lt se ve spotřebě tak nějak přibližujou ( ale je to o stylu jízdy)

Takže ja bych o 2,4 hodně přemejšlel.

[Jirka]

Řešíte "A" a zapomínáte na "B" .

Jak 2,5 tak 2,4 jsou motory i s oběma převodovkama úplně v pohodě a v ORIGINÁLE se s nima jezdí úplně přepychově a dostačujícně. Problém nastává při upgradu na cokoli jiného než je originál /kola, zvednutí apod./ na což v podstatě nikdo při koupi auta nemyslí. V okamžiku kdy uvidí auta jiná, upravená, jde do toho obvykle taky - a tady začíná být kámen úrazu - na toto menší motory už výkonově stavěné nejsou - nemají ho přebytek, kdežto 4l ho má dost, tak téměř všechny /rozumné/ úpravy zkousne bez problémů

[elvis]

Zapoměl jsem se nějak označit. takže již nejsem návštěvník, ale elvis.Díky za dosavadní názory a doufám, že ještě nějaké od majitele 2,4 budou.Pokud by se jednalo o rozhodnutím mezi 2.5 a 4.0 , tak v tom mám jasno. Dnes mě nechal známý svést ve 2.5 a je to tak jak někdo již zde napsal,naplno šlápnout na plyn je fakt jako šlápnout do hovna. Na to již nemám nervy, je mi 63 let a chci si ještě něco užít než natáhnu brka. Měl jsem BMW Z3 2.8i, ale s tím se nedalo zajet ani na krajnici a mít jedno do terénu a jedno na silnici, tak na to jaksi nemám. Auto,kterému nejde sundat střecha je pro mě 0. Co se týká těch 6-tikvaltů, tak mě zajímá jestli je tam ta 6-tka jen přidaná nebo je převodovka celá jinak odstupňovaná.To té 2.4 bych docela šel, ale ne dřív dokud si ji nevyzkouším, nebo mi někdo jasně a zodpovědně neřekne, že je to o proti 2.5 opravdu zásadní rozdíl. Tak až něco pořídím, tak se velmi rád stanu členem Vašeho klubu.

[Dr.Ti.]

Wranglera 2,5 TJ jsem koupil na kolech 235/75/15 ,tedy 30" v tabulce mi to ale ukázalo 29". Motor 2,5 se docela osvědčil na okresky s rychlostmi kolem 80km /hod,ale dalo se jezdit i 100-120km/hod po dálnici, pocitově asi jako Favort 1,3. Nedostatek výkonu byl hlavně v předjíždění,táhlém kopci a v térénu na II. stupni tomu došel také brzo dech ve chvíli,kdy to bylo nejméně potřeba. V rámci úprav jsem měnil stálý převod 3,73 na 4,11 a dal větší kola 245/70/16, tedy skutečných 30,5". Jaké jsou změny. Podstatně přibylo výkonu na II.st-na rozjezdu je auto velmi agilní a rovněž v terénu je to dost poznat. Na silnici je změna převodu rovněž cítit-na tentýž převodový stupěn a těchže otáčkách jedete zhruba o 10km/hod pomaleji,než s převodem 3,73. Spotřeba motoru 2,5-všichni předchozí píší o shodě s motorem 4,0. Dovolím si nesouhlasit. Auto nijak nešetřím, na silnici jezdím tak, abych pokud možno nezdržoval/ okresky 60-80, dálnice 100/ a najel jsem již 11 tis km, průměrná spotřeba na silnici se mi drží stále přibližně 10litrů Naturalu /100km, v terénu je pochopitelně vyšší,ale myx do 15 litrů. Resume: Motor 2,5 dostačuje,pokud mu prominete určitou laxnost a oceníte úspornost. Přesto, mít můj Wrangler motor 4,0,nemá chybu a o prodeji bych neuvažoval.
K motoru 2,4- jedná se o moderní 16V motor montovaný i do Patriota,subj. velmi příjemný s průměrnou spotřebou kolem 10-12 litr /100km, ovšem sladění s převodovkou bude jiné v Patriotu a ve Wrangleru, proto bych přeci jen u TJ upřednostnil 4,0. Úskalí je však někde jinde: Wrangler přímo volá po úpravách: lift, větší kola /nejlépe 32-35"/jiný převod atd, co se nutně odrazí i na spotřebě a v případě motoru 4,0 s přebytkem výkonu není 17 litrů/100km nic mimořádného. V mém případě nájezdu 11.tis km v období od 4/09 (koupě vozu) do 11/09 by rozdíl 7litrů znamenal již podstatné zvýšení provozních nákladů a s tím je třeba počítat.

[Henry]

Naprostý souhlas s Jirkou, předběhl mne se stejným názorem - v momentě větších kol a to zejména u 2,5 či 2,4 l je nutno řešit změnu převodů diferáků tak, aby se celé motorově-převodové soustrojí dostalo zpátky do optimálních podmínek. Mohu jen potvrdit, mám 2,5 i 4l, jezdil jsem na 31" bez zkrácení difů a následně i se zkrácením ...
Jo a dle mne, ten rozdíl v tom šlápnutí do hov.. mezi 2,5 a 2,4 je minimální .... , ale pokud nechceš lítat expedice s naloženým autem, stanem atd... 3-4 tis. km, tak jak ostatně píše dr.ti., 2,5 stačí a dá se s ní v terénu v pohodě vyřádit.

tožtak

[Jirka]

Zapoměl jsem se nějak označit. takže již nejsem návštěvník, ale elvis.Díky za dosavadní názory a doufám, že ještě nějaké od majitele 2,4 budou.Pokud by se jednalo o rozhodnutím mezi 2.5 a 4.0 , tak v tom mám jasno. Dnes mě nechal známý svést ve 2.5 a je to tak jak někdo již zde napsal,naplno šlápnout na plyn je fakt jako šlápnout do hovna. Na to již nemám nervy, je mi 63 let a chci si ještě něco užít než natáhnu brka. Měl jsem BMW Z3 2.8i, ale s tím se nedalo zajet ani na krajnici a mít jedno do terénu a jedno na silnici, tak na to jaksi nemám. Auto,kterému nejde sundat střecha je pro mě 0. Co se týká těch 6-tikvaltů, tak mě zajímá jestli je tam ta 6-tka jen přidaná nebo je převodovka celá jinak odstupňovaná.To té 2.4 bych docela šel, ale ne dřív dokud si ji nevyzkouším, nebo mi někdo jasně a zodpovědně neřekne, že je to o proti 2.5 opravdu zásadní rozdíl. Tak až něco pořídím, tak se velmi rád stanu členem Vašeho klubu.

Zdar elvisi, no jak jsi se v podstatě teď popsal, tak nevím zda víš do čeho jdeš, nebo chceš jít! Pokud si myslíš že rozdíl mezi 4L a 2,5L je 100% tak tak to prostě není! A rozdíl mezi 2,4 a 2,5 je též minimální. Převodovka je sice jiná, není tam šestka jen přidaná, ale to stejně moc nesouvisí s celkovým dojmem. Stále platí - bez úprav - super motor 2,5 i 2,4 /i se svými převody/, ale s úpravami jsi pak docela mrtvej, zvlášť pokud jsi zvyklej najakýsi "výkon" auta.
Ten rozdíl mezi 2,5/2,4/ a 4L sice je, ale vůbec ne tak velký jak by se nezasvěcenému mohlo zdát. My se zde sice bavíme o rozdílu, ten taky je, ale vůbec ne nějak značně diametrální a už vůbec bych si nedovolil Wranglera srovnávat s jakýmkoli jiným autem a to ať už spotřebou či výkonem! Jeep je auto o image a ne o výkonu či jiných záležitostech. Jeep je auto, které nikdy nemůžeš srovnávat s jakýmkoli jiným autem a to jak výkonově, tak i jinak! S tímto autem nikdy nepojedeš na dálnici stálých 130 a to ani se 4litrem! To auto má prostě úplně jiné hodnoty, než hodntoy výkonu, rychlosti a spotřeby! Je to auto, které má ohromné charizma, ale to výkonem nedoženeš! Taky má aerodynamiku cihly a fyziku prostě neobejdeš! Takže - pozor na to, než vyhodíš peníze....

Jinak co se týče spotřeby - sorry Dr.Ti, ale tvá spotřeba je fyzický nesmysl - asi ti počítač v autě neměří dobře ujeté kilometry a já se s tebou vsadím o tvého či mého Jeepa, že spotřeba u Wranglera není možná pod 11l/100km a to ti dokážu kdykoli budeš chtít!!! Měrná spotřeba určitého motoru je jasná a nelze ji obejít!

[Ondřej]

Všichni,kdo tvrdí,že s Wranglerem 2,5 na 31" a doplňky jezdí za 10-12litrů jsou buď iluzionisté,nebo jim příšerně lžou tachometry
reálná spotřeba na město je 14-15 litrů a to mám jen naviják a mírně přizvednuto