Jeep Wrangler Club Czech Republic

máte na zimu řetězy? Nebo je to zbytečné. Jestli ano tak jedny, či dvoje, jestli jedny na kterou nápravu.
Jezdil jsem po čerstvém sněholedu a chovalo se to velmi pěkně i bez řetězů.

Minulou zimu, tehdy když byl tři dny sníh, jsem jezdil a potkal jsem kopec. Pod sněhem byla silná vrstva ledu. Tehdy jsem si uvědomil, že i Wrangler má své limity. I kdyby byl Wrangiš 8x8, dopadl by výjezd stejně. Ani jsem si neškrtl. Věřím ale, že kdyby mezi pneu a ledem bylo trochu železa (hřeby nebo možná řetězy), snad by jsem se dostal dál. Také jsem slyšel, že se dají řetězy s úspěchem použít při jízdě v blátě? Řetěz bude asi jedna z možností, jak vylepšit skvělé schopnosti našich mazlíků. Otázkou je: o kolik zlepšit, za kolik, a dá-li se řetěz použít celosezóně.

Vy zkušení offroad kolegové, co vy na to?

Tak tady je vše co jsem našel pro 31X10.5 R15

http://www.sukorady.cz/pro/1441
http://www.sukorady.cz/pro/1448
http://www.sukorady.cz/pro/1484

Vzhledem k tomu, že se pohybujeme v kategorii "lehké nákladní vozy a autobusy" :lol: , odpovídají tomu i ceny.

mám nejlevnější auto, tedy i řetězy:

http://www.vltava2000.cz/pvmobil/defaul ... mentID=204

tabulka rozměrů : http://www.autoboxy.com/zdroje/retezyVAN.pdf

No, pánové, trošku se směju - teorie je krásná věc, ale zajímalo by mne, zda již někdo z vás někdy řetězy nasazoval - na jakékoli auto??? Já asi dvakrát - na normální osobák. a když to bylo podruhé, zařekl jsem se, že slovo "řetězy" už nechci nikdy v životě slyšet, natož je pak vůbec vzít do ruky. O montáži na auto nemluvě :lol:

Víceméně se dá říct, že to bylo jedním z důvodu pro koupi mého prvního Cherokeeze. Dost jsem si pak na horách užíval, když se všichni pod výjezdem k horským chalupám mořili ve sněhu či blátě na okraji silnice postříkaní od okolojedoucích aut s nasazováním řetězů a já jen s úsměvem se 4x4 - A samozřejmě perfektníma gumama! - projel okolo směrem do kopce.....

Souhlas s Robinem. Než řetězy do sněhu jsou lepší pořádný gumy (tedy pokud je vozítko4x4), na ujetym sněhu zimní guma krásně drží a pokud vlítneš do hlubokýho tak řetězy fungujou jak lopaty a auták je za chvíli na břiše, kola se točej řetěz neřetěz... Neco jinýho je to s blátem a podmáčenejma travnatejma loukama. Tam řetěz vítězí naplno, auto jede kopec nekopec a perfektně drží stopu! Pokud bys dával řetězy jen na jednu nápravu (tedy u 4x4) je lepší je dát na přední. Auto je ovladatelnější a lépe drží zvolenou stopu. Nejlepší řetězy na trhu jsou od PEVAGu, tedy alespoň z těch co znam.

Díky Tome. Tak nějak jsem si představoval "odpověď mazáka".
Co Ty na situaci, kterou jsem v začátku popisoval - sníh a pod ním led. Tam by řetízek jistě odvedl kus práce, ne?

Na led platí jen a pouze pneu s hřebíkama. Ani ten řetěz by neodvedl požadovanou práci protože do ledu se nezakousne, narozdíl od těch hřebíků. Sice máš Lelku hezkou představu že slike bude mít větší styčnou plochu a tím i větší přilnavost, ale hladká pneumatika na ledě moc práce neodvede. Nejlepší povolené řešení je zimní velmi bohatě lamelovaná guma z extrémě měkké směsi, ta bude držet na dané možnosti jak přikovaná. Ale za tepla nebo na asfaltu bude hodně rychle mizet před očima (při běžném provozu se rychle sjíždí). A to je vlastně onen zásadní rozdíl mezi letní a zimní gumou(které se pak ještě dál dělí dle použití), letní guma je z tvrdé směsi za účelem co největšího kilometrového průběhu a lamel je poskromnu (jen odvádí vodu za deště) naopak zimní gumy jsou z měkké směsy s mnoha lamelkami které v praxi fungujou jako drápky, ale čím více lamel (větší přilnavost na ledě) tím kratší kilometrový průběh (rychle se sjížděj). Zimní gumy maj i časovou životnost (dva roky) protože guma vlivem mrazů, tepla a UV stárne (tvrdne) a tim pádem ztrácí ony původní měkké vlastnosti. No a ty naše MT AT pneu jsou tak někde mezi tim - žádnej zázrak v létě ale taky žádná zásadní zrada v zimě.

Přišla zima a ani Wraník nevyjede všechno, obzvlášť pak na MT čkách .
Coby vlastník pouze jednoho páru sněhovo-baheních :lol: řetězů přemýšlím, dát-li je na předek nebo na zadek?
Co na to "odborná veřejnost"?
Sem

to je jednoduché, vždy patří na tu nápravu, která je trvale poháněná. V tvém případě je to zadek. Pokud je budeš chtít dát na předek (ve výjezdech lépe zatáčí), v případě pevného připojení přední nápravy můžeš. Ale nesmíš ji vyřadit...

Díky Tome za názor. Když jsem psal ten první dotaz, nevyjádřil jsem se úplně přesně. Myslel jsem kam s řetězy při použití 4x4.
Jasné - na předek při výjezdech. Auto je "vytahováno", lépe zatáčí.
A co sjezdy? V tom případě pak spíš asi na zadek ne? Aby se auto nestáčelo zadkem dopředu.
Vím, nejlépe na všechny čtyři kola...

Semiši, nevím jestli neřešíš zbytečnost - nechci rejpat, ale jedna otázka - zkusil jsi si vůbec někdy sněhové řetězy na kolo nasadit? Třeba i jen na osobák? Já byl jednou nucen to udělat a to bylo to rozhodnutí, že sněhový řetěz už nikdy nechci mít v ruce a že místo řetězů kupuju Jeepa! A měsíc po tomhle zážitku v hlubokém sněhu na horách, při nasazování řetězů na zapadlou Felicii, jsem si koupil mého prvního Jeepa Cherokee! :lol:

moc to řešíš... kdybys měl poháněnou jednu nápravu, neměl bys na výběr. I proto máš dávat řetězy na tu nápravu, která je trvale poháněná (páč znáš normální chování auta), ale když dáš jen na předek, tak se jízdní vlastnosti tuze změněj (někdy k lepšímu, jindy k ...) a budeš mít hoňky.

To Jirka: Jirko - nasazoval . A byl jsem vděcný, že jsem si je tehdy na ten pobyt v rakouských Alpách přibalil do kufru. Každé ráno bylo o 40 cm nového sněhu více a "s řetězem" nebo "bez něho" je bylo jako "nebe" a "dudy" A mé pocity z Jeepa 4x4 MTčka? Na mnohých površích (led, uježděný-zledovatělý sníh) se cítím o mnoho bezpečněji v osobáku s předním náhonem, obutým do dobrých zimních pneumatik.
To Tom: Máš pravdu Tome, asi tedy lépe na zadek. Stejně si jednou dám tu práci a "získám praktické zkušennosti". No a pak si koupím druhý pár řetězů a udělám z Wraníka rolbu

rolbu NÉ, jan Lakatoše