Jeep Wrangler Club Czech Republic

Vážení,
nezabýval se někdo z vás touto problematikou?
Zámky diferenciálů lze normálně použít jen se zařazenou redukční převodovkou (4L)
Poměrně jednoduchou modifikací lze použití zámků diferenciálů převést plně pod kontrolu řidiče pro 2H,4H i 4L.
Princip MOD viz přiložený PDF. Jen si nejsem jistý co na to budou říkat všechny ty "kecálkové" ABS, ESP, ...
Ty by měly jít také vyřadit ESP Off. Dík za Váš názor.

No mě se kdysi zaseklo to vypínání zadního Difu Tru-Lok a byl jsem nucen jezdit asi 2 dny s trvale zavřeným zadním difem po suchým asfaltu a řeknu ti, teda nic moc. Tuhle úpravu bych nedělal, je to myslím si úplně zbytečný.

Taky jsem o tom kdysi uvazoval. CRD ma dostatecny kroutak, takze redukci nikdy nepouzivam - jen kdyz potrebuju zavrit spery ... Na druhou stranu uz jsem si tlacitko uzaverky kolikrat omylem zmacknul, takze riziko nechteneho uzavreni za jizdy tady je. Staci si treba dal telefon do sitky na strednim panelu a zmacknout tlacitko uzaverky i za jizdy po dalnici ... a nestesti muze byt na svete.

Extra ovládání stejně musíš dát na zvláštní vypínače a ty se používaj takový,že je omylem nesepneš. Původní tlačítka použít nejdou,ty jsou napojený na datovej okruh a sepnutí dělá až ŘJ (TIPM). Tlačítkama dáváš jen požadavek.

Tak hotovo
5 Carling spínačů na panelu pod středovou konzolou. Zapojeno na pět relé umístěných v krabici v motorovém prostoru (včetně zdroje na USB) a nevypadá to vůbec špatně a funguje to náramně. BTW: tlačítka opatřeny pojistkou proti nechtěnému sepnutí.

Moc pekne ... A sviti ti kontrolka na palubce, kdyz mas uzaverku zavrenou?

Kontrolky po ovladani separatnimi tlacitky nesviti ale blikaji, kontrola zarazeni tedy je.

Přesně tak! kontrolky na palubní desce blikají. Je to dáno tím, že řídící jednotka neočekává zamknutí diferenciálů při jiném módu jak 4Low.