Kterého z těchto dvou wranglerů JK koupit?

[KLM]

Zdravím všechny džípaře, zejména wrangleristy, a především majitele JKček :-)

Už tady u vás delší dobu očumuju a slintám (žena mi kouká přes rameno), jsme celoživotní fandové do aut i motorek, leccos už máme za sebou i v garáži, ale jako amerikanofilové a džípaři jsme zatím ryzí fandové a teoretici. Pár vašich i jiných akcí už jsme ale navštívili a virus hlodá a hlodá... Rádi bychom mezi vás a bez Wranglera se stydíme.

Teď to ale vypadá, že by se to mohlo brzy změnit. Máme možnost koupit tohohle wraníka (asi ho tu pár lidí bude znát):
http://www.autanet.cz/auto-6781484/jeep ... bicon.html

anebo tohohle:
http://terenni-vozy.yauto.cz/jeep-wrang ... 98634.html

O tom druhém vím jen to, co se tu píše a kdosi se tu u vás na fóru pozastavuje nad nápadně nízkou cenou, pokud je pravda vše, co se uvádí v inzerátu.
Také je to auto o dost starší, má sice charismatický, ale rozežraný benzín a těch terénních (a nelegálních) úprav je na něm na nás už trochu moc.

Auto chceme provozovat převážně na cestách, jako mazla a ameriku, jezdit na srazy a výlety. Druhé, běžné auto v rodině zůstane.

Ze všech těchto důvodů (kromě nafty, kterou jsem vždycky opovrhoval, ale v dodávce jsem ji nakonec ocenil a vzal na milost (offroad je podobný, ne?)) mi i za vyšší cenu připadá o dost zajímavější podstatně novější, vymazlený, v terénu nejetý a legislativně méně provokující modrý JK, původně od pana doktora, který ho měl za podobným účelem. Tohle auto jsem viděl už i naživo.

Nechci nic slyšet o dlouhé verzi (jsme dva), o malém kufru a o problematické vhodnosti do běžného provozu. Také nechci nové auto, nebo spíš nemůžu investovat tolik. Jinak by to asi byla Sahara s Pentastarem. S tímhle konkrétním dieslem mě ale smiřuje, že má málo najeto, ještě nemá filtr pevných částic a jezdil s ním stejný pečlivka a nadšenec, jako jsme my.

Je tu určitě spousta lidí, kteří vědí z vlastní praxe mnohem víc než já a hlavně to nemají jen vyčtené a vykoukané z filmů :-) Takže se ptám: Který z nich je pro nás vhodnější, o jaké zradě nevíme, plusy a minusy obou aut podle vás. Ale nesnažte se nás zvyklat úplně, rádi bychom se už brzy zapojili mezi vás s vlastním autem.

Poradí někdo??? Rozhodnout se chceme do konce října. Předem díky.

[Harley]

Znám obě auta a i majitele osobně. Předvším,obě jsou čistý a lidi co je maj nebo měli nejsou žádní vykukové a nebo překupníci. Obě jsou maximálně vymazlený a u toho modrýho ,byť je to ohraná pohádka autobazarníků,tak je opravdu od p.Dr. .
Těžký rozhodování i radění. Jedinej trošku normální rozhodovací argument jeta "legálnost" ale tpo je třeba pro ,ě ta největší malichernost a mít neupravenýho Wranglera je morální zločin
Diesel v Jeepu není ekonomická výhra. Je na tom akorát líp ve městě,tam je úspornější ale mimo se to skoro srovnává. Jestli za devět-deset s naftou a nebo za jedenáct-dvanáct s benzínem,je zanedbatelný rozdíl. Navíc benzín je víc odolnej na používání,studený popojíždky,dlouhý ohřívání,chlazení po jízdě a výběr dobrý nafty je pro CRD nutnost. Diesely se v USA neprodávaj,jsou jen pro export. Je omezen výběr dílů a složítá jejich dostupnost,těch,co mají spojitost s naftou.
Nicméně,je nezavrhuju,na rozdíl od předchůdců VM a nebo od MB ,co byly v SUV Jeepech,docela spolehlivě fungujou.

Osobně bych volil toho vínovýho od Standy.Je na něm mraky uděláno,mraky drahejch investic. Je to benzín. Pokud ale preferujete styl modrýho a už nikdy víc nic neupravovat,co se teréního vystihu auta týče,tak modrej ex-doktorův.

p.s. to hlavní sem zapoměl! Ať je to auto takový či makový s těch dvou,tak jedna hlavní věc u nich rozhoduje. Ten vínovej je automat a to je argument,kterej u mě rozhoduje.Manuál bych si nikdy nekoupil.

Tak a teď si vyber!

[KLM]

Díky moc za názor. Já naprosto chápu Váš výběr, ale právě že já přesně vím, že už nikdy nic podstatného upravovat nebudu, snad kromě vzhledu, koberečků a samolepek:-) Ten podvozek i v civilní verzi Rubicon je pro mě až moc, Sahara by taky stačila. A ta legálnost je pro mě důležitá, chci jezdit i za hranice atd. Vy jste pravý ofrouďák, tam je to jasně obráceně.

Benzín versus diesel, to je jasné a cítím to stejně, kdyby byl v tom modrém autě benzín, byl bych ještě radši, ale není. A manuál versus automat: Nikdy jsem neměl automat, i když jsem se s ním párkrát v cizích autech svezl. Dlouho jsem jím úplně opovrhoval, že je pro důchodce a pro ženský. Nejsem líný řadit a navíc mě to baví. Další argument pro manuál je jednoduchost a dlouhodobá spolehlivost a v souvislosti se ztrátami taky nižší spotřeba a větší živost auta (u wranglera asi o litr bez ohledu na motor i podle údajů výrobce).

Studené starty, krátké každodenní pojížďky po městě a cesty pod 20 km u mě Jeep nezažije, od toho mám v létě motorku a v zimě nohy nebo druhé auto. Takže tyhle nevýhody dieslu neřeším, nebudu ho pužívat denně.

S třístupňovým automatem jsem měl půjčený třeba Ford Mustang kabriolet, současný model, ale jen V6. Bylo až úsměvné, jak to auto vůbec nejelo, hlavně do kopce nás předjížděla každá škodovka s dvoulitrem. Ale když jsem ručně podřadil, dělalo to aspoň nádherný kravál (a žralo to 30 l). Takže jsme byli nadšení, z V8 bychom byli ještě víc, ale spíš z toho dojmu a efektu, než z účinnosti. Ideální auto na krujzování, jinak na nic. Za pár měsíců jsem se ale svezl s upraveným Mustangem V8 Shelby Super Snake, co ho půjčují v Příbrami na letišti. Tentokrát s manuálem. A to byla jiná jízda! Na toho mít, tak si tu asi takhle nepovídáme. Ale kromě toho, že mám o něco menší peněženku, mám i menší garáž. Krátký Wrangler se tam vejde, Mustang by půl metru koukal ven :-)

Anebo víte ještě o nějakém jiném podobně vymazleném Wrangleru JK, za podobné peníze, ale v benzínu, v civilní nebo téměř sériové podobě? US verze by mi také nevadila, třeba ten evropský přední nárazník je vážně hnus, ale nechci žádné pevnostní traverzy, nezapsané úpravy atd. Kdyby dovoz z Ameriky, musel by mít všechny výjimky zapsané v TP.

[Harley]

Takhle potom ten modrej.

Já na manuál již dávno zanevřel,je to prehistorická záležitost .Manuál si zaslouží už jen fakt sportovní auta,který mají výkon a je třeba si sním hrát. Ikdyž i ten je zajímavější se sekvenční převodvkou(nemyslím automat s ručním řazením ale opravdu manuální elektronickou sekvenci např.SMG od BMW a pod.) U aut,kde se jezdí na pohodu a nebo v terénu je automat rozhodně velký plus ikdyž to částečně pocit s výkonu zabíjí při jízdách na silnici. Majitel modrého si právě na manuál stěžoval.Né s pohledu nefunkčnosti ale s pohledu praktičnosti při pohodovým používání Wranglera. Jeho současný Wrangler JKU je už v automatu. Já si nedovedu představit každodení jízdy po Praze v kolonách s manuálem.To bych se zbláznil a byl bych ušlapanej.
Vyšší spotřeba automatu není tak výrazná a spolehlivost je stejná jako manuál.
Ale nechci znechucovat výběr.To modrý je absolutně v pořádku a i cenově je to jen na vkusu a preferencích každýho jedince. Zatím o jiných nevím.Hlavně obě tyhle auta jsou od lidíkolem Jeepů známý a nejsou to nějaký pasti.

K tomu Mustangu. Nedavno si ho koupil můj kolega ve firmě. V8 s manuálem a kompresorem.Necelých 500hp. Jo s tím se dá žít i s manuálem a tam by byl automat hřích.Jezdil jsem s V8 bez kompresoru ale s automatem(taky kabrio) a bylo to docela sklamání.Těch asi 300Hp nikde. Docela nuda.
U tý V6 je pětistupňovej automat.Má to jen 210Hp,jako JK .Nechápu,jak si někdo tohle může koupit.K čemu?

[Harley]

Jo,já nejsem rozhodně žádnej echt offroaďák!!! Mě bavěj Jeepy ,offroading k tomu mít nemusím a jezdím do teréniu jen sporadicky.Wranglera mám na každodení ježdění.

[Návštěvník]

Jo, jo, jezdit denně po Praze s Wranglerem, taky bych šel do automatu, ale to naštěstí není můj případ. Myslím, že denně popojíždět v kolonách ve velkoměstě je za trest úplně s čímkoliv, takže tam ten automat určitě aspoň trochu uleví. Technicky je to proti manuálu jasná věc a pokrok bez diskuze. Ale kdyby člověk takhle uvažoval úplně racionálně ve všem do důsledků, je zastaralý (a do města zbytečně nepohodlný) celý Wrangler. Tam by k tomu automatu daleko lépe pasoval nový Grand Cherokee, když už zůstat u značky, ne? Ale emoce říkají něco jiného a tak člověk musí trochu trpět, aby se cítil šťastný :-)))

Taky se mi zdá, že těch zánovních Wranglerů je na prodej strašně málo. Buďto brutální přestavby, nebo voňavky kolem melounu.

Jsem rád, že máme nakonec docela shodný pohled. Moje pocity z Mustanga jsou naprosto totožné. Peklo i ráj, ale mezi oběma póly musí ležet hóóódně tlustá prkenice.

Takže to teď vidím ještě jasněji na toho doktorského modráka. Během příštího týdne se na něj zajedu mrknout a když nenajdu žádnou zradu, nejspíš do něj půjdu.

Ještě jednou díky za užitečné info, doufám, že se už brzy někde potkáme v podobném autě :-)

[Standa]

Rozhodnutí je na tobě a není jednoduchý. Spousta informací a argumentů tady zazněla.
Pokud budeš potřebovat nějaké info k vínové Sahaře, zavolej.
Bylo to mé auto, než jsem jej prodal a koupil Willyse. Člověk co ode mě Jeepa v listopdau 2010 kupoval s ním najel cca. 10tkm, a vzhledem k tomu, že v současné době Jeep stojí ve VSP auto Plzeň, byl jsem na něj i mrknout jak vypadá dneska. Stav je prakticky identický jako když odjíždělo ode mě.
Tož babo raď

Neodpustím si na závěr jednu možná kontroverzní poznámku, pravověrnej Jeepař a amerikanofil, nemůže přece koupit Jeepa s naftou.
Zvlášť pokud to chceš jako hoby auto a pro radost.

[bobeš]

Já se zase zapojím s poznámkou na automat!
Mam JK s automatem a už bych nechtěl manuál řazeni!
I Amíci dle mého názoru mají vetší zkušenosti s automaty, než s manuály?! Když "obyč" automat tak od amíků!!!
Když potřebuji tak je tam možnost volby převodového stupně, něco jako sekvence, která mi občas pomůže v kopcích, aby auto pořád neřadilo nahoru a dolů hlavně když jsem jel s karavanem tak se to hodilo!!
Jinak mám toto auto také pro radost a jsem z něj nadšenej
V létě bez střechy, odveze bezpečně celou rodinu (já teda mám dlouhýho), v zimě ve sněhu hodně zábavy!!!
Prostě auto pro každou příležitost a zábavu

[Radek 66]

Tom to napsal vcelku přesně.
Je fakt že jsou stále větší problémy s provozem a STK u US verze, ale...
Taky jsem viděl několikrát obě auta naživo, obě moc pěkný, udržovaný, tuněný.
Když budou ale stát vedle sebe.................věř že tě nadchne ta vínová Sahara

[KLM]

To Standa a další:

Teď jste mě zase zviklali, a už jsem to měl tak hezky vymyšlený :-) Je asi jasné, že chybu nemá ani jedno z těch aut, ale asi se budou dost lišit náklady na následný provoz a problémy na STK. Do kdy je platná STK na tom vínovém? A o kolik je zvednutý? Modrý jen o 2". S tím větším zvednutím asi také souvisí další úpravy podvozku, jiné tlumiče, stabilizátory atd, ne? Co to všechno dělá s autem na silnici, kde se budu pohybovat nejčastěji? Jaká je reálná spotřeba tohohle konkrétního auta (vínový)? Jak se řeší STK u takových úprav? Doporučením, vloženým do velkého TP?

S tím, že do pravé ameriky diesel nepatří, mě dostáváte, to vím taky a rvu se s tím, jezdit ale za 20 litrů a mít auto navíc líné, protože na obrovských kolech a s automatem, to tedy nevím, jestli za benzín stojí. Nebo je to jinak?

Stando, zítra bych Ti zavolal na mobil a ještě Tě trochu vyzpovídal. A náhodou jsem v Plzni od pondělí do středy, tak ještě můžem třeba na to auto kouknout, třeba mě ukecáš. Ve čtvrtek už bude pozdě, dojde nejspíš na modrý diesel :-) Ten má cca stejné kilometry, ale je o 4 roky mladší (a vím, taky o 100 000 dražší).

[Standa]

Jo ozvi se kdykoliv.
Prosímtě, nemám zájem tě nějak ukecávat, to musíš rozhodnout sám. Mě dnaska už do toho auta a jeho prodeje nic není. Jen vím v jakém bylo stavu, v jakém je dnes a co na něm bylo všechno děláno.
JInak ježdění za 20 litrů je blbost. Po městě jsme jezdili okolo 13,5 na delší vzdálenost se dalo jet i za 12, takže kombinovaná vycházela tak okolo 12,5 litru.
Jezdil jsem ale na pohodu a nikm nespěchal. Jo a když jsem potřeboval, tak motor za to uměl slušně vzít. Zahučelo to a byl jsem z křižovatky pryč.
Ne vážně zavolej.
Jinak auto od doktora je super, navíc Rubicon, takže rozhodování fakt není lehký, jde hlavně o to na co auto chceš, jak a kde ho budeš používat a jak dalece ho chceš mít upravený aby lahodilo oku.

[Harley]

Jo,podobně je na tom to modrý. Prodáváho momentálně další majitel.Měl ho ale jen chvíly a údajně by mělo bejt tak,jak ho prodal p.Dr. Tam byla jediná nepohoda,že auto mělo DW po liftu. Je to ale řešitelná věc i třeba za cenu dání na origo výšku podvozku,pokud Tě úpravy nelákaj a preferuješ bezproblémovou,resp. nekomplikovanou STK.

Spotřeba benzínu s automatem se pohybuje při ježdění dle předpisů mezi 10,5-12L mimo město a tak 15-17 ve městě.Městem je myšlena Praha a krátký popojíždky. V jiným městě kde se víc jede a s něj vyjíždí mimo,bude do patnácti.
Dynamiku auto většíma,byť jen o číslo ,kolama ztratí.To je bezdiskuze.Měl jsem fabricky převody jako Rubicon(4,10) a i s origo 32" pneu to byl lenoch.Po nasazení 33" se to ještě prohloubilo a automat sám s toho byl zmaten a chaoticky řadil v kopcích.I po Praze to bylo občas v některých situacích otrava mauselo se řadit manuálně pákou. Nechal jsem vyměnit stálý převody v nápravách na 4,88 a teď je vše jak má bejt v rámci možností pouze 210Hp motoru.S místa to má odšťuch ale moc dynamiky to nemá v běžným provozu.A to jsem klidnej jezdec,který dodržuej rxýchl.limity a mimo město jezdí do kila i po dálnici.
Velikost a typ pneu mám stejný jako na tom vínovým.Mám ale o něco těžší JKU,ikdyž to není až tak markantní na spotřebu.

Dvacet je fakt nesmysl.To jsem nejezdil ani s Grandem 5,9L

[Standa]

Jo Tome, to co píšeš je jasný, akcelerace byla OK, trochu ztrátu výkonu jsem cítil v táhlých kopcích na dálnici, řešil jsem to tím, že jsem zamkl OD aby to neřadilo dolů a nahoru.
Jinak s tím myslím fakt nebyl nějak problém.
Auto je zvednutý o 2,75" zvedací kit byl Old Man Emu (pružiny, tlumiče a veškeré další věci co jsou potřeba u takového liftu udělat).
Pneu Mickey Thompson velikost cca. 33", disky Mickey Thompson, myslím 9Jx17. Bylo by to na dlouhý psaní, takže pokud o tom fakt uvažuješ, tak spíš zavolej.
Zajímavý je, že já žádné DW nikdy neměl, ani minimální, dodnes si říkám jak se to povedlo.

[Tom]

vše je napsáno, tak bych jen dodal. Jezdim s naftou která do Jeepu nepatří. Volil jsem jí kvůli spotřebě, která se ukázala nakonec srovnatelnou s benzínem, ale co čas ukázal je rozdíl ve výkonu motoru. Pravda, nafta z křižovatky nevystřelí, ale její krouťák je citelně lepší, v kopcích automatka zmateně nehledá co zařadit a vyšlapuje bez problému vpřed. Často jsem pak tlačil benzínového kolegu dopředu při znatelně rozdílné ekonomice provozu...
Jo, babo raď! Srdce velí šáhnout po benzínu, rozum a výkon mluví pro naftu!
Dneska už je to jinak. 3.6 Pentastar už je fajnovej motor a s lépe odstupňovanou převodovkou! Dneska je volba jednoduchá.

Ještě - pokud wraníka, tak zásadně Rubikoně! Jeho výbava se leckomu může zdát pro jeho využití nepodstatná, ale každý časem přivítá výhody Rubikoní výbavy...

A DW. Již po několikáté jsem se setkal s DW u zánovního JK bez liftu. Lift DW nezpůsobuje. Způsobuje ho špatná geometrie přední nápravy, popřípadě nepřípustné vůle. Jaksi mi přijde, že starý JK na DW netrpěli tolik co ty poslední. Že by soudruzi v US něco vošulili?

a k přestavbám - mírně zvedlý JK nikdo na technický řešit nebude. Na co jsou vysazený je rozměr pneu a posvařovaný pevnostní nárazníky. Obě zmíněná auta jsou na tom s liftem podobně. Modrák 2", vínovej 2,5". Obě maj duši a jsou OK. Vínový je větší individualita. Ale tu si časem vytvoříš taky, pokud tě Jeep veme za srdíčko! Zná to snad každej z nás...

[Radek 66]

Nepatří to sem, ale malinko navážu na Toma.
Mám teď Rubicona CRD krátce a musím uznat že mě ten motor mile překvapil přesně v tom o čem se tu psalo.
Jednak už jezdím do 10 l ale co jsem nečekal,
že jezdím do honitby přes 100 km, za autem velkej vlek plnej krmné řepy a třeba mohelničák to auto téměř neví že něco táhne. ( nejedu rychle, 90-100 ) a většinu cesty ani nevypínám O/D.
Na rozumnou zátěž nebo kochání se je CRD dobrá volba.