Jeep Wrangler Club Czech Republic

Chcel by som sa opytat, ze ake motory sa montovali do YJ, len 4,2 / 2,5 ky ?
MNA zaujima 4,2jka , chcel by som vediet ci sa robyla len s karboratorom alebo aj so vstrekovanim ?
a ci sa to odstupom rokov neako menilo ?

O YJ toho moc nevím.Neměl jsem ho.Měl jsem jen XJ-ZJ-TJ a teď JK. Takže znám jen věci,co jsou na YJ schodný s jinejma modelama.
Přesto.4,2L motor (AMC 258) byl v YJ pouze s karburátorem ale elektronicky řízeným ,systém "a computer controlled Carter BBD".
Bylo to poruchuvý a nespolehlivý a strašně to žralo a nemělo to výkon.Vše bylo kvůli emisím.Auta s tímhle motorem a jen s "přírodním" karburátorem na tom byly líp.
Vztřikování měly až později YJ s motorem,4,0L (AMC 242) . Nicméně,i na 258čku existuje konverzní kit na předělání na EFI.
http://www.jeepfan.com/tech/carter-bbd- ... ernatives/
Mít tenhle motor,tak to na EFI rozhodně předělám. A nebo,komplet udělat špičkovou generálku s tuningem interních částí a osadit to pořádným karburátorem jako třeba Weber nebo Edelbrok.Pak budeš mít krásnou a spolehlivou věc.Nicméně,pod dvacet litrů se nedostaneš ale aspoň to bude opodstatněný.

Tady máš vše kolem tohohle motoru:
http://wiki.jeep-fab.com/index.php?title=AMC_258

pokud Tě zajímá ten nablbě elektronicky řízenej karburátor( strašná technická kravina! ) ,tak si do vyhledávače zadej :"a computer controlled Carter BBD". Vyjede Ti mraky věcí kolem toho,problémy,a jak je řešit.

Zdravím.Chtěl bych se zeptat na motor 2,5i 89kw.Měl bych zájem to auto koupit.Je to 1995 ale má najeto už 250000.Tak jestli to má vůbec cenu.Jinak je pěkné zachovalé.Jaké tam jsou rozvody,jestli řetez a pod.Díkyza radu

Řětěz,pochopitelně!
Těch čtvrt míle je houby kilometráž pro motor.Motor je ta poslední věc,který by ty kilometry vadily.

Tak díky.Zbytek vypadá fakt dobře.Asi do toho půjdu