Jeep Wrangler Club Czech Republic

Tak!

JÁ SI PROSTĚ SPLNIL SVŮJ SEN. TO JE VŠE.
kamarád YJ-čko charakterizoval slovy: Je pro normální použití úplně na hovno, drncá, je malý,špatně sedí na silnici, žere jak ruskej tank a blbě se do něj leze, ale nasere tolik lidí,že stojí za to ho mít. A tak ho mám, teda už další tedy TJ. A nedám ho, protože je sním sranda a té je dneska málo.

Ondreji, ten popis pouzivam skoro shodne :)

JO JO I JÁ TO TAK MÁM

Podobne ako v Cechach aj na Slovensku su vsetky upravy nelegalne. Da sa to ale elegantne obist. Je potrebne si kupit auto v Nemecku, nechat si ho tam upravit (ako niekto vyssie pisal, v DE je mnozstvo uprav legalnych) a zapisat upravy do nemeckeho technicaku. Na Slovensku vam nasledne nemecky technicak mechanicky prepisu a mate vsetko legalne. Ja som takto musel urobit, pretoze v SR ani navijak (jedina uprava co som chcel) nie je legalny. Teda dufam, ze to takto bude, auto mi pride v januari. Potvrdili mi to uradnici na odbore dopravy, policajti aj smutny dealer jeepov v SR.

svět se zbláznil bohužel je to tak

Já dávám auto na technickou do autoservisu, který má evidentně s STKáčkem smlouvu. Zaplatím o 500,- víc a prošel jsem vždy. Pokud jsem měl nějakou závadu byl jsem na ni upozorněn a to bylo vše.

Jenže STK je ten nejmenší problém,co úpravy sebou nesou. Vit Krtkův přízpěvek na konci minulý stránky.

1/ možná by bylo zajímavé zjistit,co přesně se v DE dá z úprav zapsat do TP
samotná koupě nového JK tam vyjde rovněž výhodněji, což nabízí možnost pořešit dvě mouchy jednou ranou....
2/ v STK bych rovněž neviděl velký problém,je-li vůz Eu verze a jsou-li k dispozici origo kola,kontakt na spřízněnou STK si každý najde...
3/ větší problém vidím v potenciálních obstrukcích dálniční policií,pro kterou není problém si vyhledat na místě technickou specifikaci ,eventuálně odeslat na tamější STK
4/ hlavní problém vidím v eventuální škodné události při nehodě,nedej bože ublížení na zdraví v rámci nehody,znalci pojišťoven úpravu rychle odhalí,jak psal H.,následuje plnění 100% a jaká je trestní sazba za ublížení na zdraví při vědomém provozování vozu nezpůsobilého provozu / díky neschváleným úpravám/,to tedy nevím a raději ani vědět nechci.
5/proto jsem si nechal JK liftnout a osadit disky s jiným ET a držím basu...

Konkretne mna vyslo to auto v DE presne o 11% lacnejsie ako v SR. Podla fotiek na uvodnej stranke predajcu jeepov v DE: http://www.allrad-schmitt.de/ je toho legalneho dost. V mojom pripade islo iba o navijak, ale musel som dat vymenit cely predny naraznik, ktory schvalilo s navijakom TUV. Aby boli upravy zapisatelne do nemeckych papierov, musia byt vsetky montovane suciastky schvalene TUV.

v teto dobe vladnou penize ..... kamaradi

nebukadnesar píše: Aby boli upravy zapisatelne do nemeckych papierov, musia byt vsetky montovane suciastky schvalene TUV.

A viděl někdo nějaký lift kit který má TuV? Já ještě ne. Takže pokud chce někdo dát větší pneu,který mu nějak zapíšou,tak jak to řeší s liftem,který je k tomu třeba?

pan google nasiel napr. pre TJ toto: http://viewitem.eim.ebay.no/Body_Lift_K ... en-US.html

To je body lift né lift kit. To je rozdíl .

Nevyznam sa v tom, to som nasiel na googli. A aky je v tom rozdiel? Pisu, ze to dvihne auto o 3 palce... Myslel som, ze je to to iste.