elektro-svazek JK

[PETARDAK]

Zdravím a prosím o radu: je na různých verzích(X-sport-sahara-rubicon) stejný svazek rozvodu-elektro?
Jde mi o to zda v palubovce, respektive na podvozku sahary, najdu volné konektory např. na ovládání uzávěrek aj. příslušenství které můj wraník nemá, dík.

[Harley]

Je to stejný a umožňuje to takovejhle upgrade. Vše se dál musí aktivovat přes diagnostiku.

[PETARDAK]

DíííK

[Jirka]

Tak tak to Harley, není. Moje JK bylo v originále X-ko, i když s dovýbavou jako Sahara nebo Rubicon, ale mimo uzávěrek a rozpojitelného stabíku. Já ho komplet předělal na "Rubicona" a to tím, že jsem i vyměnil nápravy za jiné - s uzávěrama jiným převodem a pevnostní. Nicméně - k tomu bylo potřeba komplet vyměnit svazek pod autem - ten původní NEMÁ konektory k ovládání uzávěrek, ani rozpojitelného stabíku. A to není vše - pak se musí ještě vyměnit hlavní svazek co vede pod kapotou, VČETNĚ pojistkové skříňky a programování se dělá nejen v počítači, ale taky kdesi odspodu v pojistkové skříňce! A to ještě nemám dodělaný a právě se tím zabývám.

Pokud tedy uzávěrky jsou ve výbavě, nebo je na ně příprava, pozná se to jednoduše - buď jsou na svazku pod autem na to konektory připravené - ke každýmu difu jsou 3! A pod kapotou na straně nad baterkou jsou dvě relátka, která ovládají uzávěry. Pokud toto na autě není, bude nutno to dodělat - tedy celé povyměňovat.

Kdyby bylo potřeba, dodám další podrobnosti. Tak jednoduchý to fakt není...

[Harley]

A! Tak to soráč,co jsem zažil s jinejma Jeepama a nebo odpozoroval na disluzích venku,tak by to mělo bejt stejný ale vidím,že realita je jiná.
Že se jim to vyplatí dělat různou elektroinstalaci pro různý výbavy.

[Harley]

Ještě mě napadlo. Netáhnou se jednotlivý dráty třeba od uzávěrky nebo stabíku přímo až do TIPM,kde jsou volný posty v zásuvkách? A naopak do TIPM od tlačítek to jde datově a tam stačí dát tlačítkovu lištu ,která zvláštní zásuvku nepotřebuje jen aktivaci v TIPM?
Samozřejmě se musí doplnit relátka v pojistkový skřínce. To co je pod pojistkama je počítač.Nic víc tam na aktivaci není.

[Jirka]

No, já to taky nechápu.....Ale co je stejný - na krátkýho i na dlouhýho :lol: Takže já mám pod autem smyčku.....Ale jinak jsou ty svazky bohužel rozdílný.. A to ještě k tomu, když jsem to s Tomášem dával dohromady, tak ten spodní svazek byl normálně nabízenej k těm nápravám, ale na druhou stranu ten horní nenabízej vůbec /např. 4WD apod./, a dokonce ani Chrysler ho nemá v katalogu jako díl, ale prodává ho pouze s celou pojistkovou skříňkou a ještě k tomu na to ani nemá objednací číslo.....Takže na tom pracuju teď..... Ale je fakt že jsem se tomu teď ca 3 týdny nevěnoval, tak nevím kam to pokročilo....Ale dám nové info, jakmile bude něco nového.

Teda - ještě dodatek - toto vše platí pouze za předpokladu, že člověk to chce mít zapojený tak, jak to má Rubicon v originále - tedy se všemi funkcemi co to umožňuje - např. že se uzávěry samy vypínají při určité rychlosti, čidla hlásí polohu - tedy zapnuto či vypnuto apod..... Samozřejmě se ty uzávěry taky dají zapínat ručně zcela jednoduše přes nějakej vypínač......

[Jirka]

Jo, teď jsme se minuli s příspěvkem

Ještě jsem zapomněl - je třeba vyměnit ten ovládací panýlek v autě - ale ten je bez problémů k dostání.
A relátka pro ovládání uzávěrek nejsou v pojistkovce, ale na boční přepážce nad baterkou. Kdyby bylo potřeba, hodím sem obrázek toho horního svazku - jsou na něm vidět i ty relátka...

[Harley]

To jsou buzíci! :rolleyes:

Rozhodně bych voli cestu zapojení zapnutí a vypnutí přímo tlačítkem a né přes rozhodnutí počítače.Takhle si můžeš volit kterou uzávěrku zapneš první a kdy a jak dlouho mají být a i odpojenej stabík.
Myslím,že to je jdnodušší (jak vidno) a i efektivnější.

Každopádně,dávej o tom občas sem vědět.je to zajímavý.

[Jirka]

No jo, kdybych s tím začínal, tak bych to tak udělal, ale já už mám všechno hotový a zapojený origo, jen mi chybí ten horní kabel s těma relátkama a naprogramovat, tak už to chci teď dotáhnout stylem "originál"...
Dám info, jakmile to zprovozním