Jeep Wrangler Club Czech Republic

Zdravím a prosím o radu: je na různých verzích(X-sport-sahara-rubicon) stejný svazek rozvodu-elektro?
Jde mi o to zda v palubovce, respektive na podvozku sahary, najdu volné konektory např. na ovládání uzávěrek aj. příslušenství které můj wraník nemá, dík.

Je to stejný a umožňuje to takovejhle upgrade. Vše se dál musí aktivovat přes diagnostiku.

DíííK

Tak tak to Harley, není. Moje JK bylo v originále X-ko, i když s dovýbavou jako Sahara nebo Rubicon, ale mimo uzávěrek a rozpojitelného stabíku. Já ho komplet předělal na "Rubicona" a to tím, že jsem i vyměnil nápravy za jiné - s uzávěrama jiným převodem a pevnostní. Nicméně - k tomu bylo potřeba komplet vyměnit svazek pod autem - ten původní NEMÁ konektory k ovládání uzávěrek, ani rozpojitelného stabíku. A to není vše - pak se musí ještě vyměnit hlavní svazek co vede pod kapotou, VČETNĚ pojistkové skříňky a programování se dělá nejen v počítači, ale taky kdesi odspodu v pojistkové skříňce! A to ještě nemám dodělaný a právě se tím zabývám.

Pokud tedy uzávěrky jsou ve výbavě, nebo je na ně příprava, pozná se to jednoduše - buď jsou na svazku pod autem na to konektory připravené - ke každýmu difu jsou 3! A pod kapotou na straně nad baterkou jsou dvě relátka, která ovládají uzávěry. Pokud toto na autě není, bude nutno to dodělat - tedy celé povyměňovat.

Kdyby bylo potřeba, dodám další podrobnosti. Tak jednoduchý to fakt není...

A! Tak to soráč,co jsem zažil s jinejma Jeepama a nebo odpozoroval na disluzích venku,tak by to mělo bejt stejný ale vidím,že realita je jiná.
Že se jim to vyplatí dělat různou elektroinstalaci pro různý výbavy.

Ještě mě napadlo. Netáhnou se jednotlivý dráty třeba od uzávěrky nebo stabíku přímo až do TIPM,kde jsou volný posty v zásuvkách? A naopak do TIPM od tlačítek to jde datově a tam stačí dát tlačítkovu lištu ,která zvláštní zásuvku nepotřebuje jen aktivaci v TIPM?
Samozřejmě se musí doplnit relátka v pojistkový skřínce. To co je pod pojistkama je počítač.Nic víc tam na aktivaci není.

No, já to taky nechápu.....Ale co je stejný - na krátkýho i na dlouhýho :lol: Takže já mám pod autem smyčku.....Ale jinak jsou ty svazky bohužel rozdílný.. A to ještě k tomu, když jsem to s Tomášem dával dohromady, tak ten spodní svazek byl normálně nabízenej k těm nápravám, ale na druhou stranu ten horní nenabízej vůbec /např. 4WD apod./, a dokonce ani Chrysler ho nemá v katalogu jako díl, ale prodává ho pouze s celou pojistkovou skříňkou a ještě k tomu na to ani nemá objednací číslo.....Takže na tom pracuju teď..... Ale je fakt že jsem se tomu teď ca 3 týdny nevěnoval, tak nevím kam to pokročilo....Ale dám nové info, jakmile bude něco nového.

Teda - ještě dodatek - toto vše platí pouze za předpokladu, že člověk to chce mít zapojený tak, jak to má Rubicon v originále - tedy se všemi funkcemi co to umožňuje - např. že se uzávěry samy vypínají při určité rychlosti, čidla hlásí polohu - tedy zapnuto či vypnuto apod..... Samozřejmě se ty uzávěry taky dají zapínat ručně zcela jednoduše přes nějakej vypínač......

Jo, teď jsme se minuli s příspěvkem

Ještě jsem zapomněl - je třeba vyměnit ten ovládací panýlek v autě - ale ten je bez problémů k dostání.
A relátka pro ovládání uzávěrek nejsou v pojistkovce, ale na boční přepážce nad baterkou. Kdyby bylo potřeba, hodím sem obrázek toho horního svazku - jsou na něm vidět i ty relátka...

To jsou buzíci! :rolleyes:

Rozhodně bych voli cestu zapojení zapnutí a vypnutí přímo tlačítkem a né přes rozhodnutí počítače.Takhle si můžeš volit kterou uzávěrku zapneš první a kdy a jak dlouho mají být a i odpojenej stabík.
Myslím,že to je jdnodušší (jak vidno) a i efektivnější.

Každopádně,dávej o tom občas sem vědět.je to zajímavý.

No jo, kdybych s tím začínal, tak bych to tak udělal, ale já už mám všechno hotový a zapojený origo, jen mi chybí ten horní kabel s těma relátkama a naprogramovat, tak už to chci teď dotáhnout stylem "originál"...
Dám info, jakmile to zprovozním