Jeep Wrangler Club Czech Republic

Pánové kdo poradí? Je reálné dát nápravy pod listové péra a co se musí vše udělat aby to fungovalo. Delší tlumiče, brzdové hadičky atd. snad vim. Jen co tomu řeknou kardany?? Díky

KARDANŮM SE TO NEBUDE LÍBIT A CV KLOUBY JSOU DOCELA DRAHÉ.MŮŽEŠ TROCHU NATOČI NÁPRAVY,ALE STEJNĚ TO BUDE TAHAT KARDANY VEN
POKUD CHCEŠ NAZVEDÁVAT BEZ ŮPRAV KARDANŮ TAK DEJ HOUPAČKY DLOUHÉ 16CM(ROZTEČ DĚR) A PŘIDEJ 2" BODYLIFT. PAK DÁŠ 31" MT A JSI DOMA VYPADÁ TO ASI TAKHLE A DOKONCE TO SNESOU I ORG.TLUMIČE

JO A PRODLOUŽENÉ BRZDOVÉ HADIČKY PANCÉŘOVÉ MAJÍ V RDR CROWN V SADĚ NA CELÉ AUTO ZA CCA
2 200,-KČ

Díky za radu, Wranglera mám 4 dny! Do jara daleko tak chci malinko poladit.

Tak ti přeju šťastný a veselý ladění

Řeším stejný problém . Toto řešení mě však neuspokojuje . Mám YJ zvedlé na 7 cm. špalkách, jezdím na 33 x 12,5 .
Chtěl bych ty nápravy chytnout pod listový pera abych mohl jezdit na 35 gumách . Když mrknu na youtube tak tam
plno frajerů má nápravy pod listˇákama .Takzˇe by to mělo jít .Nemáte to náhodou někdo takto udělané ?
Potřeboval bych vědět co všechno je potřeba a popřípadě kde a za kolik to sezˇenu . S pozdravem Hudy.

pokial hodite napravy pod pera, je potrebne riesit pozdlznu stabilizaciu zadnej napravy,. kvalitne uchytenie pier voci napravam, uchytenie a volba vhodnych tlmicov.
okrem toho treba spravne naladit aj panhardku front/rear ak ju tam teda este nechate.
Pri prehadzovani treba este pamatat na zaklon diffov a podla toho budto inak privarit uchytenie , alebo ak uz uchytenie mate navarene, je treba riesit kliny na zaklon. Vhodne je poriesit si SYEkit a kardany s dvojtym krizom na strane redukcie.

Vypadá to trochu složitě. Doma v garáži to asi nezvládnu,budu se muset poptat kde by mi to zmákli. Jinak dík za radu.
Jo a ještě , nebudou třeba mamrat na STK ? Donedávna jsem STK řešil přes známého,jenže to už padlo.Jednou mě to-
tiž poslali do háje protože jsem neměl gumy jaké mám v techničáku. Nevím co se jim na mojich 33 x 12,5 nelíbilo. Chuji.
Čus Hudy

Zdar,
já mám na svém provedený tzv. SOA upgrade (Swap Over Axle), a znamenalo to následující:

1) převaření držáků na nápravách (logicky)
2) delší tlumiče
3) delší přední panhardka
4) zadní taky, nebo ven (to by neměl být problém, stejně třeba XJ ji tam nemá), a snad i wranglery ji tam mají jen do určitého data výroby
5) výměna páky řízení (z převodky - musí být jinak zalomená, aby řízení chodilo)
6) pak popustit dolů rozvodovku s převodovkou (ale ani to není úplně dost)
7) lepší je montáž SYE kitu a náhrada zadního kardanu za kardan s CV kloubem
8) no a změna záklonu zadní nápravy
9) jo a samozřejmě delší brzdové hadice

Není toho málo, snad jsem na nic nezapomněl :-)

Dík za vyčerpávající odpověd´.

robil som to aj ja, okrem iného ten pozdĺžny stabilizátor tam treba! ja som dal nápravy pod listy už pri motore 2,5 a 35x13,5 maxxis, prevody 1:5,14 a tu napravu stáčalo už vtedy, kamarát to urobil v kombinácii so 4 litrom a kardanové kríže stále v prdeli. čiže bez toho by som sa do tejto prestavby ani nepúšťal.