Jeep Wrangler Club Czech Republic

No přesvědčuj mě o tom. Posledního Sportstera jsem rozbil v 2007. Nechci tě škádlit ale je to jako s tím Wranglerem. Nejede to, nebrzdí to, nezatáčí to, ale má to duši a to je největší bonus.
Asi je to stejný problém - rozdíl cen Pha a Morava. Asi nájem za tvou podejnu je jiný než u HD Brno nebo HD Ostrava. Ale nepouštějme se do dalších debat. Je to tu technický koutek a jako odborníka si tě vážím. Zbytek proberem to u piva. Howg.

Jirka píše:.......slabý povahy.....svádí to vždycky na ženy.....je to jen špatnou výchovou....

Ty Jirko nejsou náhodou tohle tvá slova z jiné diskuze? :

Jirka píše:......Nas... mě zvládne jenom manželka....

Tak vidíš co drahé polovičky všechno zmůžou......a potom si prosazuj jinou barvu .....ještě že nědělají wranglera v praktické starorůžové :lol:

No dyť říkám, ta výchova....... :rolleyes:

Tak vážení zájemci o koupi Wranglera - myslím, že po přečtení celého tohoto vlákna je už mnohé jasné, co si vlastně pořídit. Uznávám, že YJ má svoje kouzlo, ale jak sami víte, i zarytí zastánci tohoto modelu posléze přešli na model TJ, potažmo JK. Kdo nemyslí na poslední modely a přesto uvažuje o zmodernizování svého miláčka, jasným řešením je model TJ 4,0l. Pokud byste chtěli ještě málo najetých km, uvítali byste barvu černou a edici Sahara, máte skoro vyhráno Neváhejte a podívejte se na naše stránky do kolonky bazárek / a nemusíte listovat daleko /. Tak neváhejte, je jen jeden....... :lol:

usranger píše:Jak už jsem tady psal někde výše. Mám 2.5l na 31x10.5 MTčkách a jede taky. I když je pravda, že je trochu línější. Spotřeba se 4.0l je stejná proto, že 2.5 musíš trochu víc honit, kdežto 4.0 má síly až moc. Takže větší objem, ale menší spotřeba v poměru k objemu motoru. Příště už bych si vzal jedine 4.0 a to hlavně kvůli zvuku šestiválce a tak trochu i proto, že když potřebuješ jó šlápnout na plyn, přeci jen 4.0 je silnější a těch koníků má víc. Servis (hodinová práce) je dneska srovnatelná pomalu se Škodovkou, dá se říct, že i díly (pokud je nebudeš brát přímo od Chryslera)

Souhlas, jen bych to ještě doplnil. 4l automat - pokud s tím chceš jezdit i do terénu. Robin si jistě vzpomene na výjezd v pískovně kousek od Hustopečí (tam kde mu vypochodovalo zadní kolo včetně poloosy). Tam byl výkon motoru a myslím že i ten automat důvodem zda "vyjet či nevyjet".

Páni. Mam moznost kupit TJ 4,0 /2001/ s automatom. A tu nastava dilema. Ist do automatu ? Ake mate skusenosti ?

Já s automatem jezdil a pro nováčky v terénu mohu jen doporučit - udělá za vás hodně práce.

usranger píše:Dobré

co je dobre ?

Když v terénu zapadneš, tak s automatem auťák "nerozhoupeš", aby ses z toho dostal. Tam ti pomůže jen spojka a šikovnost v nohách. Někdy může mít automat určitou výhodu, ale podle mne je do terénu jednoznačně lepší manuál.

Jo tak . A co spolahlivost ? Je to o mnoho zlozitejsia zalezitost ako manual a najvacsie obavy mam prave z poruchovosti. Ist domov na podvalu len kvoli tomu, ze odislo "nejake cidlo" to by ma asi ... no vsak viete co. Jo a dalsia vec. Wrangler je "mimoriadne usporny" aj v manuale. Neberie automat este viac ?

Všechno jen předsudky z neznalosti. Jednoznačně automat,manuál je už prehistorie jako bubnový brzdy. Kdo jezdí s automatem,už nikdy se nevrátí k manuálu.Mám ho ve čtvrtým autě(Jeepu),s toho dvakrát Wrangler a v terénu jednoznačně výhoda.Krom toho,že s ním jde auto rozhoupat stejně jako s manuálem,tak nespálíš spojku a při výjezdech neutrhneš kola při přeřazení.
Vezme si trochu víc jak manuál,pravda a i auto je s ním na pocit línější ale za tu pohodu to stojí.

Souhlas. Automat mám, sem tam zajedu do terénu a myslím, že ti co do terénu jezdí už dnes ví, že automat svýma rukama, nohama a spojkou jen tak nepřekonáš. K motoru a ostatním pohoným součástem se chová šetrněji, spojku při těžkých výjezdech a triálku nespálíš, i v nejprudším výjezdu si zastavíš a zase se rozjedeš jen a pouze manipulací s plynovým pedálem. Jednoznačně doporučuji.
A při jízdě po silnici? Tam bych ten manuál ještě akceptoval, Wraník však patří do terénu a proto 4l v automatu - dobrá volba.

Ano. Na šetrnost k ostatním komponentům jsem zapoměl.
Možná Wrangler patří do terénu ale já s ním jezdím převážně po silnici a právě tam a hlavně ve městě automat ocenuju.Jet třeba 3/4hodiny v zácpě a jen popojíždět ,tak mi s manuálu jebne. A to mám řidičák pětadvacet let a ježdění s Praga V3S a Avií profesionálně. Takže o řazení něco vím,že nejsem manták,kterej automat potřebuje ,že by řadit neuměl.

usranger píše:Dobré myslím jako zkušenosti všeobecně dobré. :lol:
Kromě případu, o čem píše Radan (zapadnutí) si myslím, že jak do terénu, tak i pro pohodlí na slinici, je automat lepší.

a likvidátor je přece odborník!.....kdyby ho měl, kde by už dneska mohl být ....a kolik peněz by ušetřil :lol: .....nic ve zlém Robine ....já ti tu cenu na srazu přál, ale kdo mohl tušit, že se objeví tak silná konkurence v podobě Krtka .... to víš u nás na Moravě na to máme podmínky, ty to víš sám - na Moravu dojedeš sám, ale zpátky tě už vezou

Celkom ste mi pomohli. Dakujem za reakcie, este sa na to par krat vyspim a mozno do toho pojdem.