Jeep Wrangler Club Czech Republic

Ještě k těm brzdám když jsem objednával jk rubicon tak to byl model 2010 jenže než tu objednávku vyřídili tak najeli model 2011 auto přišlo jiné sice lépe odhlučněné ale s vnitřkem jsem se dost těžko smiřoval jenže vývoj nezastavíš, naštěstí to kompenzovali cenou, to už jsem rozdýchal.Je možné že ty zesílené brzdy byly k modelu 2010 za příplatek ? Ty 16" jsem tam nakonec dostal jak píšu výše. Já ty 16" kupoval podle kámošvo auta model do 2010 ten je tam má bez podložek a má lift.

Ano s tými brzami je to tak - Cenník FIAT SR s.r.o pre rok 2012

KÓD 44 B Balík zosilnenej brzdovej sústavy vrátane 17" diskov
z ľahkých zliatin S /standard pre Saharu a Rubicon

A není to jen zesílení brzd jako soustavy? Né zvětšení mechanický,brzdičů? Třeba silnější posilovač,jinak nadizajnovanej hl.brzdovej válec,jinak pracující brzdovej asistent?

Mě to furt vrtá v hlavě. O Heavy Duty brzdách se nikde ve světě nemluví.Ani v DE,kde mají stejný verze JK. Paket "44B" existuje jen v českým ceníku. O čem se naopak v ČR nezmiňujou a co má stejnej název "Heavy Duty" a je to příplatkový u Sportu,tak je to HD Suspension.
Takže stále,proč je tenhle paket a možnost nabízená jen v ČR? Proč dle parts katalogu jsou stejný kotouče a destičky stejný pro všechny JK bez rozdílu ročníku a modelu a proč v USA jdou lidem na Rubicony 16" automaticky a maximálně řeší,jak tam nacpat 15"?
Už kurva někdo přijeďte ke mě aby sme porovnali brzdy!Nebo nebudu klidně spát!

Až bude novej rám tak se rád zastavím, pořád vyhlížím lod ze států a pořád nic

Labe je zamrzlý,takže si počkáš!

Dal jsem ohledně toho dotaz i na JK-foru. Odpověď: There is no difference for the models built for sale for the United States...that's all I can tell you for a fact.

hmm, ale pro EU opravdu použili větší kotouče... takž 16"cky tam nenacpeš... vyzkoušeno! tedy na Rubiconu

Tak dneska jsem to poměřoval. Je to opravdu tak. Kotouče mají asi o 2cm větší průměr.Brzdiče jsou stejný,stejný destičky.A jen na předku.Zadek je stejnej. Bude asi jinak naprogramovanej brzdovej asistent.Do toho už vidět není.
O kolimse tak zlepší brždění,netuším.Jelikož se nezměnil brzdič,jen je na jiným držáku k těhlici,tak efekt to může mít jen na lepší chlazení brzd a menší náchylnost k vadnutí při dlouhým,intenzivním brždění.

Nicméně,je to dobrej tip na malej upgrade brzd,až příjde na řadu výměna kotoučů.Rovnou bych koupil tyhle větší a k brzdičům ten mezikus.

jj, matně si vybavuji že se to původně jmenovalo nějak jako Alpská výbava...

Na Wranglery Rubicon 2011 mám namontované pneumatiky Cooper discoverer STT 285/70 R 17 t.j. 32,7 palca.
Je na nich najazdené cca 20.000 km.Sú širšie ako sériové a trpia tým hlavne zvislé čapy /2x menené/.Po ich opotrebovaní uvažujem s dovozom pre EU nehomologovaných BF Goodrich MT/ KM2 255/80 R 17 t.j. 33,3 palca.Montujú sa v alternatíve i na
J 8.
Má niekto skúsenosť resp.aký je Váš názor.

KM2 nejezdim, ale ostatní ne ně v terénu nenadávaj. Budou určitě hlučnější než STT. Na druhou stranu zmenšíš valivej odpor, což by se mělo kladně odrazit ve spotřebě.
Jinak ty pneu za ty čepy nemůžou. Může za to těžká nafta ve spojení s teflonovym vnitřkem toho čepu. Podle toho jak to auto jezdí (silnice/terén (vona už i silnice je dnes místy slušnej terén)) maj OE čepy životnost 20-60.t. km... to nic moc! A čim mladší, tim víc odcházej...

Mám je obuté na stejném autě jen v rozměru 305 -70-16 nevím že nejsou homologované kupoval jsem je v Čechách a max spokojenost překvapila mně výdrž a že nejsou moc hlučné můžu jen doporučit pro mně jasná volba

"homologovanejma" měl namysli jakože největší povolenej rozměr pro JK. A to je 255/75x17 pro US verze.

Harley píše:"homologovanejma" měl namysli jakože největší povolenej rozměr pro JK. A to je 255/75x17 pro US verze.

Nejen US, já mám 255 v CRD 2009