Jeep Wrangler Club Czech Republic

Ee. O týhle kontrolce slyším poprvý :eek: . Kde je, co jí rozsvěcí a kdy?

A právě proto jsem vznesl dotaz, páč se mi to zdá divný. Když jedu po vsi padesát, tak mám dvě možnosti. Na dvojku cca 2700, nebo na trojku cca 1700. Radši ten motor točim vejš, než níž. Nebo třetí možnost, jet 60, to bych měl na trojku cca 2000.

Otáčky kolem 2500 beru jako normální, jen mi přišlo divný, že ve měste jezdim celou dobu na dvojku :eek: . Jo a jezdil nebo jezdí tady někdo s YJ i na pětku?

Při otáčkách 2500 mám na dvojku cca 45 km/h, na trojku cca 70 a na čtyřku asi 85. Pětku jsem tam moc dlouho nezkoušel, tak rychle jsem s tím ještě nejel YJ 90, kola 235/75 R15. Rychlost odpovídá skoro přesně skutečnosti (měřeno vesnickejma radarama). Je to normální nebo jsou jiný převody?

Jo, ty by tam šly , ale musel bych tam dát jedno napříč na celou nápravu, asi jako u Trabanta

Že nemůžu vyměnit jenom jedno péro vim, blbej jsem jenom trochu Šlo mi o výměnu obou zadních per, protože jedno mělo prasklej list a měl jsem k dispozici dobrý přední. Ravolfe díky za nabídku, vyřešeno

Tak další dotaz. Který jsou tužší? Přední nebo zadní? Vím, že by bylo nejlepší koupit rovnou všechny 4 nový od jednoho výrobce, ale jednou chci na auto dát celej lift kit. Zatím na to nejni fond a vyhazovat teď 12 k za nový brka a za rok (dá li pánbu), je odložit a dávat nový se mi nesce. Edit: nebo...

Jsou přední a zadní lisťáky na YJ mezi sebou zaměnitelný? Na dýlku mám pocit že jo, ale jak je to s tvrdostí?

A co takhle trocha chemie? http://usporaphm.unas.cz/nakup.htm

Pokud je ten bazmek v pořádku, tak otáčky při zařazení mírně poklesnou, ale motor nescipne. Pokud je tam něco špatně, tak poklesnou až do scipnutí . Alespoň mě to takhle dělalo XJ, myslím že to nebude jinak.

Důležitý je přečíst si tohle vlákno celý najednou. Jinak by se mohlo stát, že čtenář půjde po přečtení každý stránky kupovat pokaždý jinej olej

Mě něco podobnýho dělalo XJ. Nevim, jak je to dělaný na 4,2 ale musí tam bejt nějaký zařízení, který ti automaticky zvýší otáčky motoru při zařazení. Tam by mohl bejt zakopanej čokl. Když zařadíš a stojíš na brzdě a motor zůstane na stejnejch otáčkách, tak by měl chcípnout.

Hezký čtení o sundavání a zastamdání soft-topu na TJ a JK. Dokáže ale někdo poradit, jak elegantně sundat a zastamdát soft-top u YJ? Dole ho mám během pěti minut, ale zpátky kolem toho poskakuju čtvrt hodiny.

Řeším problém. Zjistil jsem, že mám jaksi rozhašený hadičky podtlakovýho systému kolem disc axle. Do toho bazmeku vedou 3, dvě chápu, smysl třetí mi uniká. Ani nevím, kde je onen elektropneuventil, kterej mi ovládá připnutí poloosy. Má někdo nákres podtlakovýho systému? Nebo aspoň popsat odkud kam v...

Jó, je to krásný objevovat Ameriku :wink: . Člověk si přijde jako Jára Cimrman: "Právě tady byl..." :cheche: . Každopádně dík, juknu do RDR Edit: teď jsem se na to koukal, pěknej baťoh :confused: Ale vzhledem k tomu, že celej ten blbinec originál novej stojí kolem pěti litrů, tak to zase n...