Tak už si rozumíme.
Ale moc rychle zastavená zase nese ty uthané vnitřnosti. Plus kolik potkáš ideálně pevnejch překážek...
Nalezeny 3 výsledky hledání
Přejít na rozšířené vyhledávání
- 08 čer 2012, 23:21
- Fórum: Novinky, studie, speciály, testy
- Téma: test bezpecnosti
- Odpovědi: 11
- Zobrazení: 12325
- 08 čer 2012, 21:49
- Fórum: Novinky, studie, speciály, testy
- Téma: test bezpecnosti
- Odpovědi: 11
- Zobrazení: 12325
Re: test bezpecnosti
Právě není, může to být obdoba Tvého nárazu do pevné překážky bez deformačních zón. Když potkám čelně Tatru, ona pojede pořád dopředu a já... V kolizi dvou má výhodu těžší tonáž. V ní je ta tána menší.
Do ideálně pevné překážky je to jiné.
Do ideálně pevné překážky je to jiné.
- 08 čer 2012, 18:54
- Fórum: Novinky, studie, speciály, testy
- Téma: test bezpecnosti
- Odpovědi: 11
- Zobrazení: 12325
Re: test bezpecnosti
V zásadě souhlasim s Harleym, byť jde taky o proporce: radši budu ve Wr. s rámem, než v Octě s moderní kastlí.
Tohle rozhodně není při střetu dvou aut pravda:
Tohle rozhodně není při střetu dvou aut pravda:
Lehčí auto rychleji ztratí hybnost...Harley píše:...je to lehký(což je proti rámu taky výhoda při nehodě)...